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1. Un’unità a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, cosa deve accendere in più rispetto ad una di lunghezza inferiore a 50 metri?
 
 
 

2. In caso di scarsa visibilità, qual è il segnale sonoro che le unità da diporto a vela devono emettere?
 
 
 

3. Un’unità a motore di lunghezza uguale o superiore a 50 metri, cosa deve accendere in più rispetto ad una di lunghezza inferiore a 50 metri?
 
 
 

4. Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
 
 
 

5. Il segnale diurno rappresentato in figura a fianco indica:
 
 
 

6. I segnali diurni della nave con manovrabilità limitata, intenta a dragare o in operazioni subacquee sono:
 
 
 

7. Con riferimento allo stralcio di carta nautica Q11, di che colore è la luce del segnale marittimo rappresentato in figura?
 
 
 

8. Cosa significa “Int (2) 10s 26m 20M”?
 
 
 

9. Un’unità in navigazione notturna a vela ha l’obbligo di accendere:
 
 
 

10. Cosa indica il segnale marittimo rappresentato in figura?
 
 
 

11. Quali sono gli elementi che influenzano la portata luminosa dei fari?
 
 
 

12. Navigazione fluviale; tra due imbarcazioni in navigazione con rotte opposte chi ha la precedenza sull’altra?
 
 
 

13. La descrizione “Sc.(3)” identifica un segnalamento luminoso:
 
 
 

14. Sono al comando di una barca a motore e lascio la precedenza ad altra barca a motore che emette due fischi brevi; quindi mi aspetto che:
 
 
 

15. Navigazione fluviale; procediamo controcorrente quando incrociamo una boa bianca:
 
 
 

16. Fra tre unità da diporto a motore, ha diritto di precedenza quella:
 
 
 

17. A proposito di segnalamento marittimo AISM – IALA, una luce bianca, a lampi (durata della luce inferiore a quella dell’eclisse), è un:
 
 
 

18. La “caratteristica della luce” del faro è:
 
 
 

19. Sussiste pericolo di collisione tra due unità se:
 
 
 

20. Per stabilire che due unità arrivano contemporaneamente nel “punto di collisione”, è sufficiente:
 
 
 


 

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