Tutti i Quiz 14% Page 1 of 7 1. La prima operazione necessaria per issare il fiocco o il genoa (o genova) munito di garocci è fissare l’occhiello di bugna nell’apposito attacco ubicato alla base dello strallo. Vero Falso Loading… 2. Quando la barca si dispone con la prua al vento le vele smagriscono disponendosi trasversalmente all’asse longitudinale dell’unità e orientandosi nella direzione di provenienza del vento apparente. Vero Falso Loading… 3. Per poggiare si intende variare la prua dell’unità allontanando la prua della stessa rispetto alla direzione di provenienza del vento. Vero Falso Loading… 4. Per poggiare è necessario porre la barra del timone sopravento ossia dalla parte opposta rispetto alla randa. Vero Falso Loading… 5. Per sventare si intende la manovra tesa a condurre l’unità navale con la poppa al vento. Vero Falso Loading… 6. Dopo aver tesato la drizza della randa, la base della stessa può essere cazzata, poco o molto, a seconda che si vogliano assumere rispettivamente andature larghe o di bolina. Vero Falso Loading… 7. Se due unità navigano a vela su rotte opposte, quella che ha il vento sulla sinistra deve lasciare libera la rotta all’altra. Vero Falso Loading… 8. Tendenzialmente, in caso di aumento del vento, si riduce per primo il genoa (o genova) e poi a seguire la randa. Vero Falso Loading… 9. Quando due unità navali a vela navigano di bolina con rotte convergenti, quella con le mure a sinistra poggierà per lasciare la rotta libera a quella con le mure a dritta, passandole di poppa. Vero Falso Loading… 10. Per aumentare la potenza con vento debole si smagriscono le vele, cazzando il cunnincham e il tesabase della randa, la drizza del genoa e si arretra il punto di scotta del genoa (o genova). Vero Falso Loading… Page 2 of 7 11. Il nodo utilizzato solitamente per fissare le due scotte alla bugna del fiocco, una per lato, è il parlato doppio. Vero Falso Loading… 12. Il punto di mura è posizionato sulla varea del boma. Vero Falso Loading… 13. Per poggiare è necessario porre la barra del timone sopravento ossia dalla parte opposta rispetto alla randa. Vero Falso Loading… 14. Issare la tormentina è la manovra che può essere adottata al fine di ridurre la velocità risalendo il vento Vero Falso Loading… 15. La manovra denominata “strallare” consiste nel ruotare il tangone verso la parte prodiera dell’unità navale conducendone l’estremità libera in prossimità dello strallo. Vero Falso Loading… 16. Per ridurre lo sbandamento, si smagriscono le vele, cazzando il cunnincham e il tesabase della randa, la drizza del genoa e si arretra il punto di scotta del genoa (o genova). Vero Falso Loading… 17. L’abbattuta si esegue quando la barca è alla massima velocità e naviga con andatura al traverso o di bolina. Vero Falso Loading… 18. La virata è la manovra usata per raggiungere una meta navigando con il vento in fil di ruota. Vero Falso Loading… 19. Per “sventare” si intende la manovra tesa a condurre l’unità navale con la poppa al vento. Vero Falso Loading… 20. La strambata è il rischio più grande che si corre navigando al gran lasco o in poppa (giardinetto). Vero Falso Loading… Page 3 of 7 21. La “messa a segno” delle vele si ottiene quando le vele sono completamente poste a riva. Vero Falso Loading… 22. Lo strallo cavo offre il vantaggio di abbassare il centro velico del fiocco. Vero Falso Loading… 23. Genoa (o genova) e fiocco si armano allo stesso modo perché hanno, in generale, lo stesso punto di mura nonché risultano inferiti al medesimo strallo. Vero Falso Loading… 24. La strambata è l’abbattuta involontaria e incontrollata. Vero Falso Loading… 25. La virata è la manovra per evitare un ostacolo. Vero Falso Loading… 26. Navigando di bolina stretta, si può ridurre temporaneamente la velocità stingendo il vento oltre l’angolo di bordeggio. Vero Falso Loading… 27. Per armare la randa: si collega la borosa all’angolo di mura, si tesa la base e si chiude lo stopper della scotta. Vero Falso Loading… 28. Per “mettere a segno” le vele si intende l’avvolgerle correttamente dopo l’utilizzo in navigazione per il loro successivo pronto impiego. Vero Falso Loading… 29. Per “sventare” si intende la manovra tesa a condurre l’unità navale con la prua al vento o a mollare le scotte, in modo che le vele non siano portanti Vero Falso Loading… 30. La manovra può essere adottata al fine di ridurre la velocità nelle andature portanti è far fileggiare la randa. Vero Falso Loading… Page 4 of 7 31. La “presa di terzaroli” consiste nell’ammainare completamente la randa ed issare al suo posto la randa di rispetto denominata matafione. Vero Falso Loading… 32. Per orzare si intende variare la rotta dell’unità navale assumendo un nuovo valore di rotta opposto a quello della direzione di provenienza del vento. Vero Falso Loading… 33. Se due unità a vela navigano entrambe con stesse mura, ha la precedenza quella che si trova sottovento. Vero Falso Loading… 34. L’abbattuta è la manovra mediante la quale l’unità a vela cambia mure attraversando con la poppa la direzione da cui proviene il vento. Vero Falso Loading… 35. La manovra denominata “mettersi alla cappa” consiste in una particolare tecnica che consente di navigare a velocità ridotta utilizzando l’ancora galleggiante. Vero Falso Loading… 36. Quando due unità a vela navigano di bolina con rotte convergenti, quella più lenta lascerà la rotta libera a quella più veloce, passandole di poppa. Vero Falso Loading… 37. Se due unità navigano a vela con mure diverse (una a sinistra e l’altra a dritta), ha la precedenza chi prende il vento a dritta. Vero Falso Loading… 38. Quando si comincia a pensare se sia il caso di ridurre la vela a causa dell’eccessivo sbandamento è probabilmente il momento di farlo. Vero Falso Loading… 39. La virata è la manovra mediante la quale l’unità a vela si appresta ad ammainare lo spinnaker. Vero Falso Loading… 40. La manovra denominata “mettersi in panna” serve per aumentare la velocità. Vero Falso Loading… Page 5 of 7 41. Per “mano o presa di terzaroli” si intende la manovra per abbassare il tangone e smagrire lo spinnaker, passando dall’andatura in fil di ruota al traverso. Vero Falso Loading… 42. E’ certamente opportuno ridurre la vela se la barca ha stabilmente la falchetta in acqua. Vero Falso Loading… 43. Si arma la randa cazzando il meolo, inserendo la tavoletta all’interno dell’apposita tasca posta sulla parte più alta dell’albero. Vero Falso Loading… 44. La ritenuta del boma è quella manovra che opportuno utilizzare per evitare la strambata nelle andature di granlasco e giardinetto. Vero Falso Loading… 45. Lascare la randa agevola la poggiata. Vero Falso Loading… 46. Dopo aver lascato la drizza della randa, la base della stessa può essere lascata, poco o molto, a seconda che si vogliano assumere andature in bolina o bolina larga. Vero Falso Loading… 47. Il vantaggio della planata è l’aumento del dislocamento dell’unità. Vero Falso Loading… 48. Strambata e abbattuta sono la stessa cosa. Vero Falso Loading… 49. Se due unità a vela navigano di bolina con rotte convergenti, quella con mure a sinistra ha la precedenza. Vero Falso Loading… 50. La manovra denominata “mettersi in panna” consiste nel porre al collo la vela di prua lasciando la randa bordata per la bolina larga nonché ponendo il timone all’orza. Vero Falso Loading… Page 6 of 7 51. Poggiando da bolina stretta a bolina larga la barca accelera. Vero Falso Loading… 52. Se un’unità con il vento sulla sinistra vede un’altra unità a vela sopravento e non può stabilire con sicurezza se questa abbia il vento sulla sinistra o sulla dritta, deve manovrare in modo da lasciare libera la rotta . Vero Falso Loading… 53. I garrocci di cui è munito il fiocco vanno incocciati allo strallo partendo dal punto di penna e proseguendo verso il punto di scotta. Vero Falso Loading… 54. Per ridurre lo sbandamento sotto raffica si muove il carrello (trasto) della randa sottovento o, in assenza del carrello, si lasca la scotta. Vero Falso Loading… 55. Salvo le ordinanze locali, di norma è possibile entrare in un porto navigando a vela. Vero Falso Loading… 56. La doppia canaletta di uno strallo cavo serve per facilitare la sostituzione di una vela di prua. Vero Falso Loading… 57. Quando due unità navali a vela navigano di bolina con rotte convergenti, quella più lenta lascierà la rotta libera a quella più veloce, passandole di poppa. Vero Falso Loading… 58. Il dispositivo solitamente utilizzato per agganciare la drizza alla penna è un moschettone impiombato alla sommità della drizza stessa. Vero Falso Loading… 59. Se due unità navigano a vela con mure diverse (una a sinistra e l’altra a dritta), ha la precedenza chi prende il vento a sinistra. Vero Falso Loading… 60. Per poggiare è necessario porre la barra del timone sottovento ossia dallo stesso lato della randa. Vero Falso Loading… Page 7 of 7 61. Quando due unità navali a vela navigano di bolina entrambe con le stesse mure, quella sopravento orzerà per lasciare la rotta libera a quella sottovento. Vero Falso Loading… 62. La manovra denominata “quadrare” consiste nel ruotare il tangone verso la parte prodiera dell’unità navale conducendone l’estremità libera in prossimità dello strallo. Vero Falso Loading… 63. L’angolo di incidenza è quello formato tra la direzione del vento apparente e quella verso cui è orientata la vela, in pratica l’angolo con cui il profilo fende l’aria. Vero Falso Loading… 64. La barca viene condotta con la prua al vento al fine di consentire che il fiocco non si gonfi mentre viene issato. Vero Falso Loading… 65. La virata e l’abbattuta sono le manovre fondamentali per cambiare mure. Vero Falso Loading… 66. Per assecondare una rapida poggiata per evitare un ostacolo devo lascare solo il fiocco. Vero Falso Loading… Caricamento… Dimostra di non essere un robot quanto fa 5+4 ?
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